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2002年，魏強(qiáng)跟隨一個(gè)朋友見識(shí)了國際上最殘酷的越野拉力賽——馬來西亞雨林賽。 當(dāng)時(shí)中國有兩臺(tái)越野車參加比賽，這兩位車手在國內(nèi)也是響當(dāng)當(dāng)?shù)脑揭懊�。到達(dá)賽場后，賽事車檢組一看這兩臺(tái)車，就勸其退賽，并明確表示，進(jìn)去以后出不來。 兩位賽手不服氣，堅(jiān)持參賽。當(dāng)越野車進(jìn)入雨林賽的賽道時(shí)，他們才發(fā)現(xiàn)這里根本不是國內(nèi)比賽時(shí)的那些小坡小池子，甚至根本就沒有賽道，完全要靠越野車的性能和駕駛者的技術(shù)開辟道路。兩名選手，不久便退賽了。魏強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，在雨林賽的森林深處，許多越野車陷在了里面。當(dāng)?shù)厝烁嬖V他，那是前幾屆比賽中退賽的車輛，由于車輛陷死，無法開出。從雨林中把車拖出來需要?jiǎng)佑弥鄙龣C(jī)，價(jià)格不菲，所以很多車主都自認(rèn)倒霉，將車永遠(yuǎn)停在了原始森林的深處。
這次經(jīng)歷后，魏強(qiáng)萌發(fā)了一個(gè)念頭，能不能自己造臺(tái)車，和國外的車較量一下�；貒�，魏強(qiáng)就投入到越野車的研究當(dāng)中。為了維持研究的巨額投入，他先后賣掉了自己的3個(gè)維修廠，把百萬家產(chǎn)都投入進(jìn)來。
從最初的改裝到技術(shù)的改進(jìn)，差速鎖、底盤、懸掛，一個(gè)個(gè)關(guān)鍵技術(shù)被攻克。2002年10月，用了3個(gè)月時(shí)間，他對自己的客貨車進(jìn)行了試驗(yàn)性的四驅(qū)改裝，其間，設(shè)計(jì)、繪圖、加工部件、安裝調(diào)試等工作全由他獨(dú)立完成。2005年，魏強(qiáng)真正意義上制造的第一輛車正式“下線”。在他的“汽車制造廠”外，我們看到了這輛試驗(yàn)用車，這就是央視節(jié)目中的四驅(qū)鋼管車。魏強(qiáng)告訴記者，這部車除了變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎這些成品件外，其他的配件小到螺絲、螺帽、卡子，大到大梁、軸承、輪轂、車橋、齒輪、半軸等，都由他親自制作或是外送加工，一些小的部件甚至由他繪出圖紙，交由附近的鐵匠鍛造。更多越野車（越野客車;越野卡車.礦山越野卡車.沙漠越野卡車,東風(fēng)六驅(qū)越野卡車,四驅(qū)越野卡車）新聞 咨詢 企業(yè)網(wǎng)址： http://www.10086isp.com 咨詢銷售熱線:13617228888