文章導(dǎo)讀：國產(chǎn)軍用重型越野汽車不僅滿足了部隊的裝備需要，而且?guī)缀跛行吞柕能娪弥匦驮揭捌嚩加邢鄳?yīng)的民用型號，在公路運(yùn)輸、石油勘探、工程建設(shè)等方面大量使用，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用。有理由相信，我國未來新…
國產(chǎn)軍用重型越野汽車不僅滿足了部隊的裝備需要，而且?guī)缀跛行吞柕能娪弥匦驮揭捌嚩加邢鄳?yīng)的民用型號，在公路運(yùn)輸、石油勘探、工程建設(shè)等方面大量使用，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著巨大的作用。有理由相信，我國未來新一代重型越野汽車將會達(dá)到一個新的水平，在我國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來越大的作用。
66年以前，我國重型軍用越野汽車還屬空白。當(dāng)時我軍炮兵部隊重型火炮的牽引車只有兩種：一是當(dāng)時就已經(jīng)比較落后的60式履帶牽引車；二是少量進(jìn)口的輪式越野汽車，如當(dāng)時比較先進(jìn)的是法國貝利埃公司的GBC(6×6)越野車。因?yàn)槭褂寐膸к囋诠飞蠣恳喪脚谛旭倳r，無法發(fā)揮履帶式車輛的越野優(yōu)勢，速度與汽車相比又較低，對道路又有較大的破壞；而進(jìn)口的輪式越野汽車價格昂貴，又缺乏零配件，不能滿足我軍戰(zhàn)備的需要
一、第一代重型軍用越野汽車的代表
1、第一輛自行研制、生產(chǎn)的軍用重型越野汽車--東方紅LT665。
1966年，第一拖拉機(jī)制造廠參考法國GBC越野汽車底盤、捷克太脫拉等外軍車型，吸收國內(nèi)外其它成功車型的經(jīng)驗(yàn)，試制成功了我國第一輛軍用重型越野汽車--東方紅LT665。1967年月10月該車投入小批量生產(chǎn)，1970年正式投入批量生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)了小批量出口。東方紅LT665不僅成為我國第一輛自行研制、生產(chǎn)的軍用重型越野汽車，而且是我國第一輛使用風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的軍用車輛。東方紅LT665裝備部隊后，使用單位普遍認(rèn)為，該車功率大，越野性能好，啟動快，操作輕便，使用可靠；但也存在風(fēng)冷發(fā)動機(jī)噪聲大、油耗偏高等問題。但在當(dāng)時我國的技術(shù)條件下開發(fā)的東方紅LT665總體性能性能已與法國GBC性能相近，個別指標(biāo)有提升。80年代炮兵部隊所用牽引車有大量的法國原裝"吉比西"軍卡,我國當(dāng)初以民用車購回,原車是鐵灰色和德軍車輛一個顏色.駕駛倉頂棚是帆布,可拆卸,里面有固定輕武器的鎖扣.
2、引進(jìn)吸收軍用重型越野汽車--紅巖CQ260、陜汽牌SX250重型越野汽車
1964年，根據(jù)我國與法國貝利埃集團(tuán)簽訂的引進(jìn)GBU重型越野汽車技術(shù)與部分關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的協(xié)議，同時發(fā)揮重慶重工業(yè)企業(yè)相對集中的優(yōu)勢，開始在重慶雙橋建設(shè)四川汽車制造廠，生產(chǎn)8噸級重型越野汽車。四川汽車制造廠的建設(shè)開始于1966年，由國內(nèi)承擔(dān)同時對引進(jìn)的車型進(jìn)行了部分吸收與改進(jìn)。1974年該廠開始生產(chǎn)紅巖CQ260重型越野汽車。隨后，CQ260被改進(jìn)為CQ261。根據(jù)三線建設(shè)總體安排，1968年開始由北京汽車制造廠和北京汽車齒輪廠組建的陜汽成為我國新的重型越野汽車生產(chǎn)基地。
1975年，我國自行研制的載重量5噸的陜汽SX250(6×6)軍用越野汽車投產(chǎn)。SX250和CQ261外形基本相同，均為6×6全輪驅(qū)動、采用乖坐4人的平頭雙排駕駛室、備胎架均位車廂和駕駛室間；均使用水冷柴油機(jī)和帶氣壓助力的干式離合器。與東方紅LT665不同的是；CQ261的分動器內(nèi)還具有干涉裝置，可防止進(jìn)行前橋結(jié)合/分離時出現(xiàn)誤操作。SX250和CQ261在部隊主要應(yīng)用范圍仍然是炮兵部隊牽引重型火炮之用，同時SX250的底盤還可承載81式122毫米40管火箭炮、改裝成野戰(zhàn)油料運(yùn)輸加注車、承載重型機(jī)械化橋等軍用裝備。SX250實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)重型越野車大批量出口。
3、自行研制的軍用重型越野汽車--黃河牌JN252重型越野汽車
河牌JN252(8×8)重型越野汽車是山東濟(jì)南汽車制造廠于70年代初研制成功并投入生產(chǎn)的。
JN252特點(diǎn)是：外形上與太脫拉T813相似，但使用發(fā)動機(jī)為水冷柴油機(jī)，配干式液壓離合器；在軸間裝有牙嵌式自鎖差速器，在遇到泥濘等復(fù)雜路面時能夠自動閉鎖差速鎖以消除車輪打滑現(xiàn)象。JN252性能優(yōu)勢體現(xiàn)在巨大牽引力方面，雖然其越野時載重量只有5噸，但牽引力卻可達(dá)18噸。N252主要裝備第二炮兵部隊，用于工程、中遠(yuǎn)程地地導(dǎo)彈運(yùn)輸/發(fā)射車，隨后被改裝成導(dǎo)彈燃料加注車、保障車等特種車。陸軍工程兵的舟橋部隊將其作舟船牽引快艇的運(yùn)載車輛。
2000年，國家某重點(diǎn)戰(zhàn)略武器研制出來，但沒有合適的車輛來運(yùn)載。二炮有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指示中國重汽暫停12×12項(xiàng)目，先搞12×10項(xiàng)目和10×10項(xiàng)目，前者和后者相比多一個承重橋。在2002年5月份完成了試驗(yàn)定型。定型的型號叫JN5560重型越野車。主發(fā)動機(jī)是原裝進(jìn)口德國道依茨發(fā)動機(jī)、變速器也是原裝進(jìn)口的采埃孚全自動變速器。
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